火星直升机骨头，破碎，一个前螺旋桨，现在被遗弃，一个人

太空迷们为自己做准备 ，因为我有一些令人难过的消息：NASA的MARS直升机Ingenuity
，由于旋转刀片破裂，它已经飞行了最后一次。现在是前螺旋桨 ，或者如果您愿意
，那是不再可以的小空间直升机 。倒出一个真正的原件，并疯狂地尊重另一个星球上的第一架飞机 ，这将不再是天空
。

NASA科学家在完成第72次飞行后
，审查了Ingenuity的板载摄像头的图像，这使发现一个或多个转子叶片被损坏了（通过Gizmodo） ，并决定直升机将不再能够飞行。　

这标志着一架非常艰难的小飞机的终结，该飞机最初只是为了执行五次测试飞行而设计
，但现在被委托到了寂寞的火星墓地死去的技术和破碎的梦想 。

好吧，我知道这有点多
。但是Ingenuity的故事是工程学的胜利之一 ，历史上很可能是对探索性车辆跃升为红色星球的最成功测试之一。　

1921年2月发射于2021年2月
，持久的火星漫游者腹部（以迷人的绰号为“珀西 ”），这架19英寸高的直升机的体重为4磅 ，曾经占领
，曾经从其主机上脱离，成为第一批有动力的和控制的飞机 ，飞向另一个星球 。

尽管将创造力视为荣耀的无人机很诱人
，但需要克服的工程挑战才能使直升机在稀薄的火星大气中飞行
。火星具有95％的二氧化碳气氛，仅是地球上空气密度的0.6％ ，这意味着独创性必须非常轻
，并为其尺寸带来巨大的升力，以便完全飞行。

这是通过采用双旋转转子设计和在结构中有效使用碳纤维的有效使用来实现的 ，这就是六个强大的直流电动机和六个太阳能电荷的Sony Li ion电池，这意味着Indenition为其小型尺寸提供了相当大的升力 。

有趣的是
，飞行持续时间不仅限于顶部安装的太阳能电池板的可用电池充电，而是在电动机的热约束中 ，因为它们从较短的飞行中从冰点低于冰点的温度上升到100摄氏度。那是让您想打孔的NASA事实之一
，不是我，还是我只是我？

不 ，只是我
。继续。

Ingenuity还必须能够自主控制
，而NASA工程师在每次飞行之前将精确说明上传到小型直升机上，以至于参数的外观 ，之后
，它已归结为板载计算机上的算法以调整以调整环境条件的变化 。该系统运行良好，Ingenuity在72架飞行中使用其两台板载摄像头能够捕获火星表面的许多惊人照片
。

可悲的是 ，似乎独创性不再需要飞行
，尽管它可能会在历史上落下，因为NASA的火星勘探设备中的另一种不仅实现了他们的目标 ，而且超越了他们。毅力仍然在火星表面上狂热，最近通过了1,000个火星人日标记
，没有显示出停止其探索和调查神秘星球的任务的迹象 。　

同时，好奇心是与毅力相似的火星漫游者 ，自2012年8月以来一直在运作
，并且仍在恢复常规更新和照片，其中一些可以在此处找到
。

我们所有人都会有一天消失 ，就像风中的灰尘。但是
，很少有人会像小火星直升机那样被记住，因此 ，今天
，我们将集体盖子倾斜到它的记忆中 。　

安息，小伙伴
。您将不再飞行 ，但是您对科学的影响以及您寄回的图像捕捉到了我们集体想象力
，它将在未来的几年中继续存在。